Bij herhaling heeft de VVD Weert aandacht gevraagd voor verbetering van
de verbinding Roermondseweg, zowel bij de gemeente Weert alsook de
provincie Limburg. Aanvankelijk zag het er nog niet naar uit dat zowel de problemen met de
veiligheid en de stokkende doorstroming op de Roermondseweg zouden
worden aangepakt. Bij de provincie stond de provinciale wegverbinding
tamelijk laag op de prioriteitenlijst. Zomer 2005 wordt de lobby
geïntensiveerd, vooral ook achter de schermen.
Dan lanceert
burgemeester Niederer de uitbouw van de wegverbinding op de
ontwikkelingsagenda Midden-Limburg. De Weerter VVD dringt aan om vooral
het Weerter wegvak vanaf de Kelperbrug niet te vergeten. Het
vervangende tracé, onder de projectnaam ‘oostweg’ in 1997
geïntroduceerd in de VVD visie ‘Weert 21’, dat de veiligheids en
capaciteitsproblemen moet oplossen, wordt nog eens ingebracht.
De provincie Limburg komt met de “N280 tussen Weert en
Roermond, verkenning verkeersproblematiek”. Daarin zijn onderzoek en
afweging opgenomen over de uitbouw van deze wegverbinding. Gelukkig is
nu onderkend dat de verbinding, vanaf Eindhoven of Weert, via Roermond
en Mönchen-Gladbach, naar Keulen en verder een steeds zwaardere belaste
doorgaande verbinding vormt. Voor zowel vracht als ook personenverkeer
vervult deze kortste route een steeds grotere internationale rol.
Er wordt niet alleen gekeken naar de ombouw van de N280 tot autoweg,
ook eventuele aanpassingen door bouw van ongelijkvloerse kruisingen
zitten er in. Zelfs een vervangend tracé maakt deel uit van de studie.
Volgens de tijdsplanning van de provincie Limburg wordt het eerste onderzoeksresultaat april 2006 verwacht. De oplossing is dus een stuk dichterbij gekomen. En al lijkt realisatie nog een eindje verder weg, de langste mars begint ook met de eerst stap.
